为改善北京市大气环境质量，北京市已采取了11个阶段大气污染控制措施，空气质量得到了明显改善，2004年二级及好于二级天数为229天，比1998年的100天提高了35个百分点。目前影响我市大气环境质量的主要问题是可吸入颗粒物浓度超标，柴油车排放是造成可吸入颗粒物超标的重要原因之一。

北京市机动车正以每年10％以上的速度增长。目前北京市机动车保有量已达250万辆，预计到2008年，我市机动车保有量将达到350万辆。北京市目前约有12万辆在用柴油车（不含农用车），其中达到欧Ⅱ及以上标准要求的车辆占24%，达到欧Ⅰ要求的车辆占39%，达不到欧Ⅰ标准要求的车辆占37%。这些老旧柴油车排放污染严重，研究表明，北京市空气中有20%以上的可吸入颗粒物来源于机动车排放。另外，机动车排放氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物的贡献率也分别高达64％、92％和51％。加强对机动车污染的控制一直是我市控制大气污染控制中的重中之重。

鉴于柴油车排放颗粒物和氮氧化物等有害气体大，对人体健康影响较大，引起了高度关注，世界各国开展了广泛的柴油车污染治理工程，其中美国、香港、日本东京都、韩国首尔、德国、法国、英国、墨西哥等国家和地区政府投入巨资，强制或鼓励开展柴油车治理工作，取得了较好的效果。

目前北京市柴油车污染问题已成为北京市改善空气质量的一个重要内容，尤其是老旧柴油车冒黑烟严重，影响空气质量和广大市民身体健康，专家和广大市民反映强烈。为此，我们正在积极开展柴油车污染控制的相关政策、法规、标准的研究，将采取逐步执行更加严格的排放标准、加速老旧车辆更新、对部分车辆排放治理和促使柴油油品质量提高等一系列措施，加大力度、加快进度控制柴油车的污染。

美国对机动车排放污染控制一直处于世界领先地位。在中美环保合作框架下，在国家环保总局的支持下，此次美国国家环保局把美国对柴油车污染控制方面的经验介绍到北京，出资20万美元，通过招标确定美国西南研究院在北京市开展柴油车污染治理试点项目。此项目的目的是为北京市柴油车污染治理筛选技术和产品，同时推动低硫柴油的使用，为中国柴油车污染治理工作积累经验。此次试点研究将使老旧柴油车的颗粒物污染排放减少35%至90%。

此项试点工作拟在公交和邮政车辆上进行。